Renault Renault 5 (2024-->>)

Il modello, già dalle intenzioni originarie della casa è nato per essere 100% elettrico. Le versioni sono 2, differenziate per optional e dotazioni ma molto simili nel prezzo. La batteria da 52 kWh offre sulla carta un’autonomia di 410 km molto competitiva, mentre la potenza si attesta sui 150 Cv, in linea con le principali concorrenti. Gli optional sono quasi esclusivamente di natura estetica, ma non mancano alcuni sistemi di sicurezza aggiuntivi e i classici cavi di ricarica. Sulla scia del concept presentato da Alpine, ci si può anche aspettare una futura versione più sportiva, che possa riproporre almeno in parte i fasti della mitica Renault 5 Turbo.

Come già accennato, la storia della Renault 5 è lunga e di successo, già a partire dalla sua presentazione avvenuta agli inizi degli anni ‘70. Divenuta una delle “vetturette” di maggior successo di pubblico, raggiunse certamente il suo apice con le versioni più spinte, sovralimentate e dotate talvolta di motore centrale (una follia impensabile per i giorni d’oggi), create appositamente per andare incontro alle omologazioni per i rally, in grande impennata di popolarità specialmente negli anni ‘80. Dopo aver colto successi importanti sugli sterrati di tutto il mondo, la Renault decise di dare un deciso restyling alla 5, presentando la Supercinque a metà anni ’80, nuova nelle dotazioni, ma fedele alle linee che la resero una vera best-seller. Anche in questo caso, furono le versioni più pepate a fare breccia nel cuore degli appassionati, tanto da meritarsi insieme ad alcune sue rivali il soprannome di “Bare con le ruote”, per le loro proverbiali doti da sportive crude. Altri tempi, e altre logiche di mercato, ma di certo questa nuova versione moderna sembra avere le carte in regola per farsi un nome nel segmento.

Quello delle compatte da città, continua ad essere un segmento decisamente popolare, che poco risente dei cambiamenti dettati dagli obblighi di omologazione e dal cambio di preferenze del pubblico. Ora che anche le versioni elettriche cominciano ad essere più diffuse, le alternative a questa 5 non mancano. Tra tutte sicuramente la Peugeot 208 e la Corsa-e di casa Stellantis, che certo hanno un prezzo leggermente superiore. Tra le altre alternative ci sono la 500 elettrica con relativa versione più pepata curata da Abarth, meno conveniente però per prezzo ed autonomia. Tante anche le alternative ibride, certamente più economiche e versatili, a partire ad esempio dalla nuova MG3, dal prezzo estremamente concorrenziale.