• Prezzo
    da € 64.900
    a € 68.600
    Confronta
  • Lunghezza
    420 cm
  • Larghezza
    183 cm
  • Altezza
    134 cm
  • Posti
    4
  • Bagagliaio
    da 305 dm3
    a 712 dm3
  • Massa
    1.495 kg

Perchè comprarla

La fascinosa roadster compatta 2 posti Audi è sempre viva protagonista del proprio segmento: divenuta da oltre quindici anni un classico nelle forme esteriori, è oggi non solo dotata di quel pizzico di grinta in più, velata tra le finiture volte all’eleganza, ma anche di personalità propria quando si è al volante e ottimi sistemi elettronici di supporto alla guida, dopo il recente debutto del nuovo modello. Condivisione d’informazioni e dati sul grande display (oltre 12’’) sempre possibili, assenti invece richiami al passato e feeling kartistico come invece si trova, se voluto, su certa concorrenza d’indole più rude e volendo anche economica. Rispetto alla coupé si rinuncia al poco spazio posteriore per aprire la capote, in tela.
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  • E' disponibile anche con trazione integrale “intelligente”. Sul fronte motoristico, dove sono sempre presenti iniezione diretta Euro6 e sovralimentazione, è possibile scegliere un diesel più equilibrato per i consumi, ma meno puro alla guida e per il momento due soli livelli di potenza del benzina 2000cc TFSI, potendo comunque superare i 300CV. Includendo i molti accessori interessanti, come i sempre graditi cambio S-tronic e sistema MMI, il prezzo sale non poco sconfinando su livelli di segmenti anche superiori.
  • Sempre molto ambita dai giovani, gode di lunga vita a livello commerciale anche quando usata la TT, pur se il valore dopo i primi anni ha un decadimento rilevante, specie per le motorizzazioni più spinte e da consumo elevato, con le versioni cabriolet che riescono comunque a tenere un po’ meglio. Genericamente solida e affidabile, nelle prime generazioni sono da tenere d’occhio l’integrità e possibilmente l’originalità motoristica, ove le modifiche aftermarket se esagerate possono aggiungere cavalli ma togliere equilibrio e affidabilità al quattro cilindri 1800 Turbo.
  • Siamo alla terza generazione, dopo il debutto nel 1998 di quella che è divenuta vettura simbolo per Audi nel segmento delle coupé. Con un nome interpretabile, che per i motociclisti vuol dire gare su strada (Tourist Trophy) ma richiama anche un modello NSU anni Sessanta, la TT si basa sulla medesima piattaforma delle più diffuse berline e compatte del gruppo VAG, ne condivide infatti parte dei sistemi più raffinati. Immagine e allestimento sono però tutti diversi, con cura per volumi, masse e finiture di questa 2+2. La prima e innovativa generazione, 8N, dalle linee tondeggianti, spopola per gradimento e interesse talvolta anche critico (solo nel post-debutto). Nel corso dei primi anni si aggiungono al modello base, che replica motori e trasmissione delle normali berline partendo dalla potenza di 180 CV, anche le versioni cabriolet (due posti secchi), con trazione integrale e sei cilindri. La seconda generazione, 8J, arriva nel 2006 e pone la vettura su un livello d’immagine più raffinato, grazie a una ricerca stilistica di ottimo livello che cela motori tutti a iniezione diretta e sistemi elettronici più evoluti, come per le sospensioni adattive. Dal 2008 entra in gamma anche la motorizzazione diesel. Nel 2014 debutta l’ultima e attuale generazione, 8S. Dal lancio iniziale al debutto della terza generazione, in Italia sono state immatricolate oltre 19000 coupè e 5000 roadster. Le special più estreme o azzardate esistenti sono frutto di tuning realizzati a volte artigianalmente, con potenze esagerate a uso spesso solo dimostrativo, in circuito. La Casa ha tramite sue filiali talvolta appoggiato la produzione di alcune versioni in serie limitata, o presentato proprie linee speciali (Clubsport, TTs o RS) dall’impronta sportiva ma non seriamente pistaiola.
  • Marca Audi
    Modello TTS Coupé
    Segmento Coupé
    Inizio produzione 2008
    Prezzo da 64.900 € a 68.600 €
    Massa 1.495 kg
    Lunghezza 420 cm
    Larghezza 183 cm
    Altezza 134 cm
    Bagagliaio da 305 dm3 a 712 dm3
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