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La coupé della casa di Stoccarda arriva alla sua seconda generazione, rinnovandosi profondamente nel design e nella filosofia costruttiva. Viene persa parte della “cattiveria” caratteristica del modello precedente, per andare incontro ad una rinnovata idea di utilizzo forse più quotidiano. Crescono le dimensioni, e cresce notevolmente il peso, la trazione posteriore tanto amata dai “puristi” fa spazio a quella integrale. Il comparto estetico, pur mantenendo un ottimo impatto visivo, si avvicina a quello più rotondo della SL. Per avere una sportiva più vicina alla precedente toccherà presumibilmente attendere le versioni più estreme.
La scelta, per quanto riguarda le motorizzazioni è momentaneamente limitata al V8 Biturbo da quasi 600 cavalli e 800 Nm di coppia, che con l'ultimo aggiornamento viene declinato anche con il supporto dell'ibrido che le permette di guadagnare più di 200 Cv e di essere al contempo più parsimoniosa nei consumi. Per quanto riguarda gli optional invece la scelta resta ampia, soprattutto per quanto riguarda il comparto estetico. Per chi non ha paura di veder lievitare il prezzo di diverse migliaia di euro, AMG offre i classici kit in carbonio per affinare l’aerodinamica e le finiture e un’estesa scelta di cerchi, vernici e rivestimenti per ogni gusto. Non mancano i dischi freno ceramici compositi ad alte prestazioni. Sembra invece momentaneamente esclusa dai piani di Mercedes la versione cabrio.
Nata nel 2014 per raccogliere l’eredità della SLS, questa coupé originariamente pensata come una 2 posti secchi, porta la collaborazione con lo storico marchio AMG ad un nuovo livello molto più ampio. Largamente apprezzata dal pubblico per il design e per le doti meccaniche, specialmente nelle versioni più estreme, con le quali Mercedes ha detenuto 2 record sulla celebre Nordschleife, deve il suo successo anche alle numerose apparizioni sui campi di gara, a partire dalla versione GT3 che vanta già una vincente esperienza quasi decennale sulle piste di tutto il mondo, fino alle più recenti versioni GT4 e GT2. Il modello è anche noto agli appassionati per essere la Safety Car ufficiale per il mondiale di Formula 1 già dal 2015.
Concepita per competere con la “concittadina” 911, la AMG GT si piazza nel segmento riservato alle migliori coupé sportive sul mercato. Le naturali rivali a motore anteriore sono la Vantage di Aston Martin, la Maserati Granturismo Trofeo e la Ferrari Roma. Tra quelle che invece optano per una configurazione a motore centrale-posteriore, oltre alla già citata 911, troviamo l’Audi R8, la Ferrari F8 Tributo e la Lamborghini Huracán, contro le quali però Mercedes paga lo scotto di un notevole aumento di peso.
Marca | Mercedes-Benz |
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Modello | AMG GT |
Carrozzeria | Coupé |
Inizio produzione | 2024 |
Prezzo | da 198.561 € a 238.595 € |
Massa | da 1.970 kg a 2.195 kg |
Lunghezza | 473 cm |
Larghezza | 198 cm |
Altezza | 135 cm |
Bagagliaio | da 182 dm3 a 675 dm3 |
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