BMW Serie 5 (1977-95)

Prezzo

da € 19.344
a € 75.145
Confronta
Lunghezza

da 462 cm
a 472 cm
Larghezza

da 169 cm
a 175 cm
Altezza

da 139 cm
a 142 cm
Posti

da 4
a 5
Bagagliaio

435 dm3
Massa

da 1.140 kg
a 1.740 kg

Perchè comprarla

Sono le prime generazioni Serie 5, a partire dagli anni Settanta, con un sapore di quell’epoca ma anche marcatamente BMW. Infinitamente più semplici e gestibili delle attuali nipoti ma già capaci di segnare la differenza per alcuni dettagli tecnici pregevoli. Con il limite di arrivare sino all’Euro2 per la E34, ma già con alcuni comfort ed ausili sconosciuti alle più popolari generaliste. Si può spendere molto poco per gusto proprio e sensazioni puramente BMW, oppure salire, senza nemmeno esagerare nella spesa, e avere una vettura abbastanza solida e destinata a non svalutarsi ulteriormente.

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E12, E28 oppure E34. Queste le prime tre Serie 5, con l’ultima più popolare e nota anche ai meno giovani, oggettivamente già ben sicura e confortevole per usi anche turistici. Escludendo la prima generazione ci sono anche le prestanti M5, molto care anche da mantenere pensando ad un uso esteso e non da collezionismo. Sempre la E34 risulta anche disponibile con trazione integrale e con i primi diesel di una certa diffusione. Ambiti gli otto cilindri, di cui verificare integrità e possibilmente originalità.
Vetture definibili ormai storiche, tra queste di particolare interesse tecnico le versioni con i primi motori otto cilindri a iniezione, che usavano soluzioni al tempo molto raffinate (gestione motore analoga solo a quella di alcune super sportive) e dove una discreta opera meccanica potrebbe essere richiesta, qualora necessario ripristinare danni o usura del tempo. Molto diffusi nel passato più recente i sei cilindri benzina. Le quotazioni della vecchia serie 5 sono discrete in quanto a tenuta, non in assoluto ma considerato il segmento di per se già soggetto a un sensibile calo nei primi anni; persino la estrema M5 perde un po’ meno di molte sue prestanti concorrenti.
Al debutto fu la E12 nel lontano 1972, prima che inaugurò la nomenclatura a tre cifre più lettere ancor oggi in vigore (es. 530D: modello serie 5 con motore 3000 Diesel). Solo berlina, con motori unicamente benzina e trazione rigorosamente posteriore a cambio manuale, con la successiva serie E28 si aggiungono in gamma i primi motori diesel e anche la prima M5, berlina classica a livello dimensionale e per schema meccanico, ma di altissime prestazioni. La terza e più popolare E34 ha uno stile che migliora in raffinatezza e dotazioni crescenti: arrivano la trazione integrale, motori anche V8 e sicurezza grazie all’uso esteso dei primi sistemi a comando elettronico quali ABS, ASC e Airbag. Soprattutto debutta con successo la versione familiare, denominata Touring. Vettura dalla produzione divenuta poi globale, grazie ai molti stabilimenti in cui viene assemblata per i vari mercati, inclusi quelli asiatici, sono a oggi circa quasi sei milioni le serie 5 complessivamente prodotte.

Marca	BMW
Modello	Serie 5 (1977-95)
Carrozzeria	Tre volumi
Inizio produzione	1977
Fine produzione	1995
Prezzo	da 19.344 € a 75.145 €
Massa	da 1.140 kg a 1.740 kg
Lunghezza	da 462 cm a 472 cm
Larghezza	da 169 cm a 175 cm
Altezza	da 139 cm a 142 cm
Bagagliaio	435 dm3